[环球时报驻韩国特约记者黎枳银]本年是韩邦原土汽车产业终了出口50周年。韩国汽车迁徙产业协会12日发布数据袒露，扫尾本年4月，韩国汽车累计出口量达到7654.8万辆。韩国汽车出口的来源可纪念至1976年6月，6辆原土车型汽车初次出口至厄瓜多尔，开启韩国汽车“出海”期间。而后，韩国汽车出口范围捏续扩大。1999年韩国汽车累计出口量初次打破1000万辆。插足21世纪后，韩国汽车出口步入高速增恒久，的确每4年就终了累计出口量1000万辆的打破。2025年韩国全年汽车出口额达720亿好意思元，创下历史新高。按照当今的出口节拍，韩国汽车累计出口量有望在来岁凯旋打破8000万辆。
不外，在出口创下记录的同期，韩国汽车业濒临的多重压力也日益突显。韩国《京乡新闻》称，民迢遥个主要电动汽车市集增长势头放缓，这让韩国汽车企业此前录用厚望的畴昔增长点受到冲击。与此同期，电板等电动汽车中枢供应链竞争愈加强烈，尽头是中国企业捏续扩大在民众市集的影响力。
面对变化，韩国汽车企业正试图解脱当年以内燃机、中廉价车型为主的传统增长模式，全力转向高端车型、环保汽车研发和电动化转型策略。
韩国《逐日经济》征引韩国产业互市资源部数据称，2025年韩国电动汽车、氢能汽车、夹杂能源汽车等新能源汽车出口额达258亿好意思元，同比增长11%。其中夹杂能源汽车出口额达148亿好意思元，同比增长30%，创历史新高，成为应付电动汽车需求放缓的紧要打破口。
然则，投注平台app韩国业界以为，仅靠企业本人转型难以应付民众竞争情势。跟着东说念主工智能、自动驾驶等本事加快窜改产业结构，韩国汽车产业面对的已不再仅仅传统制造业竞争，而是本当事者权、供应链安静和出产基地竞争的玄虚较量。《京乡新闻》称，当代汽车集团等主要企业正在加大畴昔出行投资，但在中好意思市集企业竞争加重的布景下，畴昔韩国车企的处境并不精真金不怕火。
在此布景下，韩国财界和汽车产业界纷繁号召政府出台更强有劲的政策相沿，如尽快引入“出产促进税制”，通过税额减免等神气裁汰企业出产本钱，保护本国制造基础。
滚球中国官方网站入口《逐日经济》征引韩国汽车产业协同组合理事长李泽成的不雅点称，接洽到整车企业与零部件企业精采连结的产业结构，韩国紧要需要引入不详裁汰出产用度的税额减免轨制。韩国大德大学畴昔汽车系施展注解李豪根教唆，汽车产业联系到大齐办事和地区经济。蔚山、昌原、光州等韩国地点城市的产业运说念，与汽车产业精采连结。一朝原土整车和零部件生态受到冲击，复正本钱将极高。
韩媒进一步指出，现时，一些经济体正通过关税壁垒和补贴政策强化本国产业保护，韩国汽车产业也条件政府从头凝视现存产业政策。有韩国汽车业忖度东说念主士示意，当年50年的成绩成绩于原土出产基础投注平台app中国官网下载，而畴昔50年则取决于韩国能否看护本当事者权和出产竞争力。如安在电动化和智能化转型期幸免制造业空腹化，正成为韩国在迎来汽车出口50周年之际必须面对的推行课题。